Rencana Bisnis DSFK di Indonesia

Industri otomotif Indonesia belakangan ini perlahan mulai undur dari dominasi mobil MPV murah. MPV atau Multi Purpose Vehicle memang masih jadi primadona konsumen otomotif, namun kini selera konsumen yang mulai menyukai Sport Utility Vehicle atau SUV membuat produsen mobil berlomba menghadirkan SUV di tanah air. Salah satunya, PT. Sokonindo Automobile atau lebih dikenal dengan DFSK, juga ikut terjun dalam persaingan merebut pasar industri otomotif beberapa tahun belakangan ini. Produsen mobil asal China ini berinvestasi secara serius untuk menggarap pasar otomotif Indonesia.

 

Tentunya, menjadi pendatang baru yang harus bersaing dengan merek-merek besar yang sudah terlebih dulu dikenal oleh masyarakat bukanlah hal yang mudah. Apalagi, meski berkomitmen menghadirkan mobil dengan harga yang terjangkau, DFSK ternyata tidak mengusung segmen mobil MPV murah yang notabene merupakan jenis paling populer di Indonesia. Lantas bagaimana rencana bisnis DFSK di Indonesia kedepannya?

 

Dari beberapa sumber informasi yang berhasil kami kumpulkan, bisa didapatkan garis besar rencana bisnis DFSK di Indonesia. Agar Anda tidak makin penasaran, yuk, simak beberapa poin di bawah ini!

 

Stereotype yang mengatakan bahwa mobil China merupakan mobil yang kurang berkualitas adalah hambatan yang besar bagi penetrasi DFSK ke dalam pasar otomotif di Indonesia. Memang anggapan mobil China adalah mobil yang kurang baik bukan tanpa sebab. Jika dilihat dari sejarahnya, penetrasi mobil China ke Indonesia selalu mengecewakan konsumen.

 

Bermula dari masuknya mobil rakitan asal China seperti Geely dan Chery di sekitaran tahun 2010, konsumen yang semula menyambut gembira datangnya mobil murah asal China perlahan-lahan kecewa karena kualitas yang mereka dapatkan tidak sesuai dengan harapan. Layanan purna jual yang buruk karena absennya servis dan jaringan layanan membuat konsumen kebingungan jika mobil mereka ada masalah. Dampaknya, penjualan Geely dan Chery terus menurun dan akhirnya tutup usia beberapa tahun setelahnya.

 

Selain itu, ada pula mobil-mobil Completely Built-Up atau CBU yang dibawa importir dari China. Untuk jenis mobil ini malah lebih mengerikan lagi. Banyak mobil CBU yang kesulitan mendapatkan part resmi saat ada masalah, akhirnya konsumen tidak bisa apa-apa. Dampaknya, kini konsumen industri otomotif di Indonesia tak lagi mempercayai mobil China.